2018年7月11日，是第14屆中國航海日。走進航海新時代，太倉港以吞吐集裝箱躍至全省第一的佳績向第14屆中國航海日獻禮，幫助沿江進出口企業絲路再出發。“4月與6月兩次打破歷史記錄，上半年增量達25.6萬標箱，達到全年計劃增量的52%，約占全省規模以上港口總增量的6成。”太倉港口管委會有關負責人介紹，上半年太倉港集裝箱吞吐量成為全省集裝箱吞吐量增長主引擎，正式確立了全省集裝箱第一大港地位。
　　今年以來，太倉港踐行新發展理念，弘揚鄭和航海精神，做好攬貨源、開航線、提效益、推項目和優生態等5篇文章，全力推動太倉港高質量發展。1至6月，太倉港完成集裝箱吞吐量245.1萬標箱，增長11.7%，完成貨物吞吐量1.1億噸，同口徑增長5.5%，增幅居全國主要港口前列。上海國際航運研究中心（SISI）綜合計算得出2017年全球最具發展潛力的集裝箱港口排名，太倉港位居第15名。

　　碼頭是港口發展的基礎。發現碼頭通過能力這一短板后，太倉港促進太倉潤禾碼頭有限公司和江蘇揚子江海洋油氣裝備有限公司碼頭通過省級對外開放驗收，使得太倉港對外開放泊位達到37個，促進萬方碼頭5號堆場擴建工程、華能電廠小碼頭修復工程完成竣工驗收，華能煤炭儲運中心碼頭工程完成環保自主驗收，美錦碼頭堆場擴建工程完成施工圖審查，開工建設集裝箱碼頭四期工程。集裝箱碼頭四期工程建設4個5萬噸級泊位，設計年吞吐能力200萬標箱，建成后將成為全省和沿江首個實現堆場全自動化的集裝箱碼頭。

　　航線是太倉港連接國內外的重要通道，太倉港搶抓新一輪對外開放機遇，積極融入和服務國家戰略，重點圍繞“21世紀海上絲綢之路”“長江經濟帶”開辟航線，推進長江內河戰略實施，不斷完善集裝箱干線網絡。上半年，太倉港新開東南亞航線2條、天津海口營口等內貿干線3條，南昌內河支線1條，增加日韓及泉州等內外貿航線運力，集裝箱航線總數達到196條，其中近洋航線25條、內貿干線50條、洋山支線40條、長江（內河）支線81 條，基本形成長江集裝箱運輸的近洋直達集散中心、遠洋中轉基地、內貿轉運樞紐。

　　隨著供給側結構性改革的深入與環保整治力度的加大，太倉港加強過駁業務整頓，督促碼頭企業規范經營，進一步優化原有以煤炭、金屬礦石、鋼鐵等黑色系大宗商品為主導的貨源結構，控制木材無序發展，擴大機械設備與礦建材料業務占比。上半年，機械設備接卸量達到108萬噸，礦建材料接卸量達到761萬噸，進口的水果、食用水生動物和大米分別達538.5噸、381.2噸和2060噸，貨量分別超去年全年總量147%、58.2%和106%……這些有效保障了碼頭貨物吞吐量5%以上的穩定增長。

　　同時，太倉港全面實施港內水平運輸、危貨船舶靠離泊等重點領域專項整治，聯合第三方開展安全隱患大排查，加強危貨作業、夜間作業專項整治巡查工作，確保碼頭企業穩定安全運行。