隨著最后一個集裝箱裝船成功，泛亞航運的“輝泓海”號班輪緩緩駛離太倉港，開往黃驊港和天津港。昨日上午，泛亞航運太倉港-天津港集裝箱班輪航線首航儀式在太倉港現代貨箱碼頭5號泊位舉行，這標志著長江沿線企業貨物直達京津冀和雄安新區有了快速通道。

　　“京津冀和雄安新區需要與長江沿線互聯互通。”上海泛亞航運有限公司副總經理羅海林表示，為適應這一需求，他們投入2艘集裝箱船，在太倉港新開天津港集裝箱班輪航線，班期密度為6天1班，掛港順序為太倉-黃驊-天津-寧波-太倉。泛亞航運是內貿集裝箱運輸的領軍企業，長期看好并致力于太倉港集裝箱內貿業務發展，目前已在太倉港開辟3條內貿干線，累計投入運力達13000標箱，航線網絡輻射珠三角、長江沿線區域及渤海灣地區。

　　該航線是太倉港首次開通天津、黃驊兩港聯掛航線，有利于帶動我國西部和北方地區的煤炭等大宗物資的“散改集”運輸。蘇州現代貨箱碼頭有限公司總經理滕亞輝介紹，這可以降低散貨運輸帶來的貨損風險和環境污染，提升運輸的時效性和安全性。同時，由于班期密度和掛靠港口的增加，將極大方便長江沿線地區與環渤海灣地區的集裝箱貨物運輸，更好輻射京津冀及雄安新區，促進區域經濟的發展。

　　該航線開通后，太倉港集裝箱航線總數增加到193條，其中內貿航線增加到48條，輻射的沿海港口數量增加到21個，太倉港作為長江集裝箱運輸的內貿樞紐港地位進一步鞏固。如此密集的集裝箱航線吸引了越來越多的客戶從太倉港走貨。2017年，太倉港完成集裝箱吞吐量451萬標箱，同比增長10.5%，其中完成內貿集裝箱吞吐量261萬標箱，增長10.6%，居長江沿線港口第一。今年1月，完成內貿集裝箱吞吐量20.6萬標箱，增長22.8%。