作為滬蘇首條跨省快速市域鐵路，蘇錫常城際鐵路先導(dǎo)段太倉(cāng)站項(xiàng)目將于本月底完工。

　　日前，記者來(lái)到項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)看到，挖機(jī)正在進(jìn)行土方回填。順著預(yù)留的樓梯一點(diǎn)點(diǎn)往下方走去，太倉(cāng)站內(nèi)部便完整地呈現(xiàn)在眼前。據(jù)了解，太倉(cāng)站項(xiàng)目基坑深度達(dá)22.7米，在負(fù)二層的站臺(tái)層，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可以看到盡頭處兩個(gè)直徑9米多的大圓洞。這是為盾構(gòu)機(jī)預(yù)留的孔洞，后續(xù)盾構(gòu)機(jī)將從這里開(kāi)始施工，打通通向上海的地鐵通道。

　　“截至目前，車站主體工程（含部分附屬）施工已全部結(jié)束，處于道路恢復(fù)施工階段。”太倉(cāng)站項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，結(jié)構(gòu)頂板上 50厘米厚素土已回填完成，并完成壓實(shí)度、平整度以及平面高程等檢測(cè)，將開(kāi)展路基灰土回填施工，計(jì)劃于本月底完成路基填筑施工。

　　據(jù)了解，太倉(cāng)站是蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段的起點(diǎn)站，也是項(xiàng)目的先導(dǎo)工程，位于鐵路太倉(cāng)站區(qū)西側(cè)站前大道地下。設(shè)計(jì)為地下二層島式站，其中負(fù)一層為站廳層，負(fù)二層為站臺(tái)層，并設(shè)置多條換乘通道，打通現(xiàn)鐵路太倉(cāng)站中間的預(yù)留封堵墻后，將實(shí)現(xiàn)城際鐵路與高鐵的無(wú)縫換乘。

　　蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段，線路全長(zhǎng)10.3公里，由太倉(cāng)站引出，沿站前大道-江南路-興業(yè)路，走行至省界與上海市域鐵路嘉閔線北延嘉定段銜接，在太倉(cāng)境內(nèi)設(shè)太倉(cāng)站、白云渡路站、十八港路站3個(gè)站及一個(gè)車輛段。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步縮短太倉(cāng)與上海市中心間的通勤時(shí)間，促進(jìn)滬蘇兩地資源互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、生活互融，有效支撐并更好融入長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。